红牛方面承认，维斯塔潘在RB22上感受到的赛车退化问题，无法在2026赛季内完全解决。这种退化与常见的轮胎退化完全是两回事，指的是赛车整体性能和空气动力学表现的下滑。
红牛至今还没拿到2026赛季的首胜，赛车的真实竞争力也难以判断：有些周末维斯塔潘能把赛车拼上领奖台，比如马德里站他拿下第二，有些比赛红牛又明显是四强中最慢的。匈牙利站排位赛打转后，维斯塔潘说：“我们没有轮胎衰退，我们有的是赛车退化。他强调这与奥地利、英国两站引发打转的尾翼下压力问题无关。”
维斯塔潘还向荷兰媒体透露：“我们一直在遇到不同的问题，总有什么新麻烦冒出来，这就是目前最大的问题。”由于赛车后部部件强度不够，维斯塔潘不得不减少攻击路肩的力度，而这种顾虑他已经持续了好几年，问题的具体性质则始终没有完全公开。
领队梅基斯在西班牙站后确认，要彻底解决这些问题，可能要等到RB23问世：“维斯塔潘说得对，赛车性能确实会在练习和比赛中退化，而且这不是新问题。我们没有闲着，一直在尝试不同办法。这是个复杂的难题，否则我们早就找到根源了，大家都很建设性地在推进，一次一小步。”
梅基斯表示，本周末已经取得了一些积极进展，但距离全部解决还很远：“我确信我们走在正确的路上，只是不会很快，这个问题可能要拖到明年。”他进一步表示，赛车性能有时无法保持在最佳水平，损失的是实打实的单圈时间，车队上下都在为解决它而努力。
