阿塞拜疆大奖赛结束后，诺里斯要求科拉平托因引发碰撞被禁赛一场，但这一观点并没有得到其他车手支持。拉塞尔、维斯塔潘和哈贾尔在赛后观看事故回放后，都认为一场禁赛过于严厉，其中哈贾尔甚至将矛头指向了巴库城市赛道的赛道条件。
事故发生在安全车结束后的重启阶段。科拉平托进入1号弯时发生锁死，直接撞上队友加斯利，随后失控的加斯利又撞到外侧的诺里斯，导致后者直接退赛。诺里斯此前已经表示，自己认为国际汽联应该对这类事故采取更严厉的处罚，并认为制造这种碰撞的车手至少应该被禁赛一场。
不过，拉塞尔并不认同这一处罚尺度。他认为安全车重启时轮胎温度较低，车手抓地力有限，一个很小的失误就可能造成严重后果。在他看来，禁赛应该针对那些故意做出极其危险动作的情况，而科拉平托的事故更像是一次判断失误。
维斯塔潘的看法也类似。他认为，只要造成事故的车手意识到自己的错误并进行道歉，那么这种情况就属于比赛中的意外。1号弯内侧抓地力本就较低，锁死前轮可能只是一次小失误，但这次失误恰好牵连了多辆赛车，因此后果被进一步放大。维斯塔潘也直言，一场禁赛确实有些过重。
哈贾尔则给出了不同角度的解释。他认为，巴库赛道本身也需要承担一定因素。离开正常赛车线后，赛道变得更加颠簸，而安全车带来的低速行驶又让轮胎很难保持足够温度。车手在这种情况下更容易出现失误，一旦发生问题，后果往往非常严重，因此他同样认为禁赛一场并不合适。
