阿塞拜疆大奖赛排位赛遭遇引擎问题后，维斯塔潘确认，自己本赛季最终肯定要接受动力单元相关的罚退处罚，只是红牛并没有选择在巴库执行这一决定。周五最后一次练习赛中，维斯塔潘还拿下最快圈速，但进入排位赛后，他的赛车动力表现却突然出现明显异常。
排位Q1和Q2，维斯塔潘都仅次于拉塞尔排名第二，但他很快察觉到动力单元存在问题。随着排位推进，问题不断恶化，他在Q3最终只能排在第八位，最快圈比拉塞尔的杆位成绩慢了1.555秒。维斯塔潘透露，从Q1开始，他就已经感觉赛车至少损失了半秒，而且情况一路恶化，到了Q2和Q3几乎完全失控。
红牛随后确认问题来自内燃机，也就是ICE。车队原本需要根据检查结果决定是否更换引擎，如果无法解决问题，就会启用备用动力单元。不过，由于使用的仍是车手本赛季动力单元库存中的合法部件，因此不会触发罚退。国际汽联周六公布的信息显示，维斯塔潘更换了新的ICE、涡轮、动力单元辅助部件以及排气系统，而且全部仍在赛季配额范围内。
但这只是暂时避开处罚。维斯塔潘明确表示，本赛季迟早必须接受一次动力单元罚退。红牛之所以没有选择在巴库提前执行，是因为如今的动力单元规则让这条长直道赛道的超车优势没有想象中那么明显。维斯塔潘解释，所有车手都会在长直道上大量消耗电池，因此很难单纯依靠电量储备获得额外的超车优势。
