维斯塔潘（P2）：我们就是在电池方面不如梅赛德斯吧，他们每一圈可以用更多的电，尤其是在第二计时段，从4号弯到7号弯，拉塞尔出弯很明显是可以用电的，但我们做不到这一点，不然无法为大直道留足够的余量。
真的很可惜，每圈在第二段我们都会因为电池劣势丢掉0.3秒。今天我真的竭尽全力了，不可能做得更好了。
这周的升级套件还是很奏效的，赛车整体的平衡更好了。当然，赛车还是有一些其他问题需要去解决，如果能妥善处理的话，我们应该可以再快一些。然而，梅赛德斯还会带来更多升级，所以今年想赢下比赛依然绝非易事，但我每个比赛周都会尽力的。
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北京时间9月26日，2026F1阿塞拜疆大奖赛在巴库街道赛道上演了一场混乱与刺激并存的正赛。梅赛德斯车手乔治-拉塞尔展现了绝对的统治力，驾驶W17赛车完成从杆位起步到领跑全场的最终夺冠，顶住后方红牛车手马克斯-维斯塔潘的疯狂追击，夺得个人本赛季的第三座分站冠军。
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1.5秒差距从何而来？维斯塔潘揭露真相：红牛排位全程动力不足
维斯塔潘在阿塞拜疆大奖赛排位赛中遭遇意外，原本在三练拿下最快的他，排位却突然失去竞争力，最终仅排名第八，与拿下杆位的拉塞尔相差1.5秒。赛后维斯塔潘透露，红牛赛车在整个排位过程中都存在动力不足的问题，这也是他速度突然下滑的主要原因之一。
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