据荷媒RacingNews365报道，迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉表示，车队2026赛季的MCL40目前仍是一个“不成熟的项目”。他认为，迈凯伦去年将大量资源投入到争夺双料世界冠军，是新车赛季初竞争力不足的原因之一。
迈凯伦在2026赛季初明显落后于梅赛德斯和法拉利，一度与红牛争夺第三集团位置。除底盘表现外，车队也需要时间理解并充分发挥全新动力单元的性能。
匈牙利站升级后，迈凯伦的竞争力明显提升。兰多·诺里斯连续赢下匈牙利站和荷兰站，并在西班牙大奖赛取得杆位。目前迈凯伦在车队积分榜排名第三，落后第二名法拉利52分，领先第四名红牛76分。
斯特拉表示：“我认为今年的赛车仍然可以说是一个不成熟的项目。”
“无论从竞争力还是空气动力学成熟度来看，它在赛季开始时都没有达到我们的预期。”
“我已经说过几次，我们刚刚经历了2025赛季，当时我们必须把精力投入到赢得双料世界冠军上，所以这种情况也是可以理解的。我们知道今年会是一场研发竞赛。”
“但在研发过程中，我们还没有把所有领域都处理好。因此，这辆赛车在高速、连续的弯道中能够更自然地发挥性能，但当你需要刹车、保持速度通过低速弯，并且还要压上路肩时，它的表现就很难保持稳定。”
“它非常难以预测，所以对奥斯卡和兰多来说，我们确实没有让他们轻松多少。”
斯特拉还以荷兰站、匈牙利站和西班牙站为例，说明MCL40目前明显存在不同弯角之间的性能差异。
他说：“即使是在赞德沃特，当时我们拥有最好的赛车，但在11号和12号弯，我们的赛车只有中游集团的水平，甚至可能连中游集团的平均水平都达不到。”
“匈牙利的减速弯也是类似情况，马德里也有很多这种类型的弯角。”
“在第一次自由练习中，我们就看到了这些困难。我很欣赏车队之后所做的工作，因为我们给自己设定了一个非常明确的目标，并开始逐步解决赛车调校中的几个问题。这些改进最终叠加在一起，让赛车性能提升到了另一个水平。”
“不过，我依然认为，我们最终能够把赛车的潜力发挥到足以争夺杆位的程度，是一次相当特殊的表现。”
随着赛季推进，迈凯伦已经将MCL40从赛季初竞争力不足的赛车开发为能够争夺杆位和胜利的赛车，但斯特拉认为，赛车在低速弯、制动阶段以及路肩处理方面仍缺乏稳定性，车队对其性能潜力的开发仍未完成。
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