Motorsport意大利分部获悉，法拉利车手汉密尔顿早在西班牙站正赛的暖胎圈期间就已经感觉到了刹车存在问题，并向法拉利车队做了汇报。
车队后续让马拉内罗总部的后方远程车间试图找出问题所在，他们希望能够通过调整SF-26赛车电脑方向盘上的旋钮来尝试解决问题。
然而这一操作最终被证明是无功而返。车队后续在无线电里确认赛车遭遇技术故障，汉密尔顿被迫遭遇本赛季首次未能完赛的局面。
鉴于SF-26赛车此前表现始终较为可靠，技术人员已经立即开始分析数据以试图找出触发这次严重可靠性问题的原因。而根据意大利晚邮报记者达尼埃莱·斯帕里希的消息，问题可能出在控制线控刹车的液压系统组件上。该电子系统会根据电能回收的介入程度，来分配后轮所需的机械消耗性刹车力度。
对于赛车手的脚感而言，重刹区的刹车反馈必须始终符合他们的预期。但这两个组件之间的协同工作会根据动能回收系统的充电状态而发生变化。而从今年开始，为了应对预算帽带来的资金开支问题，法拉利决定自主研发并生产线控刹车系统。
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