在马来西亚雪邦大奖赛暖胎圈多台赛车突发动力丧失导致比赛暂停，FIA单座赛车主管通巴基斯详细解释了这一软件漏洞的原因。
根据2026赛季规则，赛车的电能输出在干地为350千瓦，而在低抓地力的湿地环境下，为了帮助车手控制电动机的扭矩输出，规则规定将电能输出上限降低至250千瓦。由于本赛季此前从未进行过湿地测试，雪邦赛道的比赛是各车队首次加载这一湿地软件。
在暖胎圈中，安全车带领车速过低与车手之间走走停停时快时慢触发了软甲BUG。通巴基斯解释道：“任何漏洞都是失误的产物。我们没能像预期的那样对软件进行广泛测试，因为今年湿地条件很少，是一连串特定因素的叠加导致了这个漏洞被触发。在暖胎圈中，部分赛车走得非常慢，几乎完全静止，车手们为了避免碰撞而猛踩刹车。而这个漏洞阻止了赛车重新加速。”
当赛车在特定赛道区域以极低车速行驶时，发动机涡轮转速大幅下降，低转速与250千瓦的湿地限制重叠，导致国际汽联的统一软件进入了死循环保护模式。踩下油门踏板的输入被错误地定向用于给电动机充电，导致油门完全失去响应。
贝尔曼对此惊叹道：“我的油门踏板直接停止工作了，就像没连接一样，引擎只是在怠速。这太令人震惊了，我甚至不知道FIA能控制我们的油门踏板，这其实挺吓人的。”
针对此前为何未能预防该问题，通巴基斯承认：“软件经过了测试，但没有在这种极低车速的特定条件下测试。出乎我们意料的是赛车在暖胎圈以极其缓慢的速度行驶，这是此前未曾预料到的。赛车在极低车速下进入了一种死循环，导致无法重新加速，看起来就像停了下来。”
为了救场，FIA技术部门在20分钟内编写并分发了紧急软件补丁，移除了受影响区域的250千瓦电能限制，使电机重新保持活跃，最终让所有赛车恢复动力并完成了比赛。
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