倍耐力的模拟数据表明，周日首选的最佳策略是黄白白，最佳进站窗口落在第12-18圈以及第32-38圈之间。鉴于软胎在练习赛中的耐用表现，红白白的策略同样可行。这会将首次进站的时间提前至第10-16圈，但第二次进站的窗口保持不变。
耐人寻味的是，因为目前未保留两套全新硬胎（因此无法使用上述任一最佳策略）的两名车手，恰恰排在第一位和第四位发车。
两人均只留有一套硬胎和一套中性胎，因此他们的比赛策略中必然会夹杂至少一套软胎。但这完全没问题，因为软胎在正赛中的表现确实相当出色。
前十车手（尤其是维斯塔潘和勒克莱尔）还有什么选择？
维斯塔潘或勒克莱尔可用的最快两停策略是红白黄，红白红的策略也并非不可能，但这取决于车手在刚换上软胎时能否保持克制。
本周一切策略皆有可能，适合车队的最优轮胎管理水平将决定他们的策略抉择。
在没有恶劣天气、红旗或安全车干预的情况下，我们在F1中并不常看到三停策略，但在雪邦它有极大的概率出现。鉴于进站耗时长达24秒，这将是一场要求车手从头至尾全力Push的比赛。
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