阿斯顿马丁首席赛道总监克拉克：一练赛道非常肮脏，所以我们只用了较硬的配方。二练计划趋于正常，但我们都清楚在这条赛道上会非常挣扎，因为有一条长达2.2km的直道。
我们要做的就是尽可能减小直道上的损失，并且在弯角里更快一些。赛车减重之后已经距离最低重量限制很接近了，这是一个很积极的进步。
这周开启新动力单元的原因是我们清楚在这里会没有什么竞争力，所以这是最理想的牺牲的分站吧。
阿隆索在二练确实遇到了一些问题，但我相信车队可以尽快修复。
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阿斯顿马丁首席赛道总监克拉克：一练赛道非常肮脏，所以我们只用了较硬的配方。二练计划趋于正常，但我们都清楚在这条赛道上会非常挣扎，因为有一条长达2.2km的直道。
我们要做的就是尽可能减小直道上的损失，并且在弯角里更快一些。赛车减重之后已经距离最低重量限制很接近了，这是一个很积极的进步。
这周开启新动力单元的原因是我们清楚在这里会没有什么竞争力，所以这是最理想的牺牲的分站吧。
阿隆索在二练确实遇到了一些问题，但我相信车队可以尽快修复。
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