据意媒autoracer消息，法拉利确实打造出了本赛季围场最好的底盘和空气动力学平台，而竞争对手的升级正在快速缩短这一差距。
在马拉内罗，法拉利正在开发最后一个升级包，很可能在奥斯汀投入使用。而车队的主要精力如今已经转向2027项目，这也很正常。
在这一年里，法拉利从未想过利用ADUO的可能性来追回与梅赛德斯的差距。显然，这个引擎项目是失败的，齐默尔曼和施密特这两位重要任务离开车队加盟奥迪，而这二人此前与引擎部门负责人恩里科·瓜尔蒂耶里有分歧，后者因此接管了局面。于是2026年的引擎几乎是一个应急项目，目的是以一台能够推动赛车的动力单元进入本赛季，但法拉利后来并未真正相信这个项目，而明年的引擎将是全新的规格。SF-26不可能是一个成功的项目，因为它在起步时就落后太多。
动力单元部门的人员也在更新，更多来自雷诺的员工加入车队，对于瓦塞尔和塞拉来说，明年将是真正的考验。
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