法拉利领队瓦塞尔坦言，车队在动力单元上性能不足的问题可能需要花费更多时间解决。
“引擎研发过程极其漫长，相比之下，底盘升级就要快得多，而且能够在升级后迅速上赛道重新找回节奏。
“但引擎不然：零部件的研发生产周期更长，保持预算帽也不容易，因为你需要考虑整个赛季的情况。”
尽管法拉利通过ADUO带来了引擎升级，但瓦塞尔表示，这并不能让法拉利迅速具备竞争力。
“我们不能指望靠着一两次ADUO就实现弯道超车，我们只能采取小步快跑战略——哪怕每一次就提升几马力，我们都能在排位赛有多一分的争胜资本，因为这基本上就是0.01秒级的厮杀。
“到了明年，我们会启用全新的动力单元，目标就是尽快迎头赶上。”
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